飛剪式帆船

飛剪式帆船是起源於美國的一種高速帆船。1833年建造的“安·瑪金”號是前期的飛剪式帆船的代表，此船排水量為493噸。飛剪式帆船船型一般瘦長，前端尖銳突出，航速快而噸位小。

19世紀40年代，美國人用這種帆船到中國從事茶葉和鴉片貿易。以後美國西部發現金礦而引起的淘金熱，是飛剪式帆船獲得迅速發展的重要契機。1853年建造的“大共和國”號，長93米，寬16．2米，深9．1米，排水量3400噸，主桅高61米，全船帆麵積3760平方米，航速12～14海裏／小時，橫越大西洋隻需要13天，它的出現標誌著帆船的發展達到頂峰。19世紀70年代以後，新興的蒸汽機船迅速取代當時作為海上運輸主要工具的帆船。

飛剪式帆船的代表主要有以下幾種：

美國麥凱型飛剪船“輕騎”號、美圍飛剪船“飛雲”號、美國飛剪船“海上君王”號、美國飛剪船“詹姆斯·貝恩斯”號、世界上最快的英國飛剪船“塞英披拉”號以及英國飛剪船”短襯衫”號。

世界上公認為第一艘真正的飛剪式帆船是“虹”號飛剪式帆船。它是由美國船舶設計師約翰·格裏菲思於1849年設計，由紐約的司密斯—迪門船廠建造。該船具有飛剪船的標誌空心船首。雖然其長寬比例為5，其航速也沒有達到以後飛剪船所能達到的驚人的航速。但是“虹”號的建成在世界航運界所引起的轟動卻是相當大的，後來許多船舶設計家都仿效它的設計特色。它的誕生無疑是帆船史上一次飛躍式的大發展。

在美國飛剪式帆船發展史上，波士頓船舶設計師和製造家唐納·麥凱可以說是最著名的人物，他曾先後研製了33艘具有高性能的飛剪船。這種高性能的飛剪船有小的幹舷，較少的上層建築，不僅使船舶穩性得到改善，還可以充分發揮帆的作用。船幾乎貼著水麵航行，長寬比一般大於6：1，其水下形狀設計成最小阻力體，以提高航速，但保持一定的橫向阻力剖麵，水線特別優美，甚至在首部水線麵有內凹，長長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合於賽跑的態勢，在海上能劈浪（剪浪）前進以減小波浪阻力，所以被稱為飛剪；首柱也延伸了船體的長度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多懸一些支索三角帆，有利於擴大撐帆的容量；空心船首使船在浪中便於抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。後體逐漸變瘦的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。與其他飛剪船相比，這類船更明顯的是帆麵積很大，一般使用3～4桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長的3／4，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船的兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆，更加大了帆的橫向外伸麵積。三桅飛剪船的前桅距船尾部較遠，因此可用稍短的斜杠，帆間幹擾較小。可見，帆的橫向尺寸已大大超過了船的寬度。