航海過程中的服務與支持係統主要包括：船舶交通服務、船舶定線製、無線電航行警告係統和船舶報告係統等。通過這些係統可以影響、協助和控製船舶的航海活動。
（1）船舶交通服務
船舶交通服務是負責增進海上交通安全、提高交通效率及保護海洋環境的主管機關所實施的服務係統，其範圍從向船舶提供簡單的信息到廣泛管理一個港口或水道的船舶交通，其功能包括數據搜集、數據評估、信息服務、協助航行、組織交通和支持聯合行動等。
（2）船舶定線製
在以前航海實踐中，船舶的航行路線都是由船長自行確定的。為防止船舶在霧中碰撞，1859年世界上實行了第一個分道通航製，1875年又采用了躲避浮冰的船舶定線製。到目前全世界已有100多個船舶定線製。定線製旨在減少海難事故的單航路或多航路或定線措施，它包括分道通航製、雙向航路、推薦航線、避航區、沿岸通航帶、環行道、警戒區和深水航路，這些定線措施可以根據實際情況結合起來使用。
（3）無線電航行警告係統
將有關海區和水域內發生的或將要發生的，可能影響航行和作業安全的任何情況變化，及時準確地通知所有船舶，使之采取適當措施或保持戒備，以確保船舶航行和作業安全，這就是航行警告係統和航行通告。各國海上安全主管部門專設的海岸電台用無線電發布這類公告稱為無線電航行警告。1977年國際海事組織正式建立了世界無線電航行警告係統。該係統將全球分成16個播發航行警告的區域。每個區域由一個國家作為協調人，負責將搜集到的資料進行核對、整理和編輯，再播整個區域的航行警告。
（4）船舶報告係統
18世紀初，英國勞埃德首先在全球重要地點建立通訊網，搜集船舶動態資料，這就是當時全球性的船舶動態報告製度。自1930年起，有些船舶公司規定，出海船舶必須定時向公司報告其船位、航向和航速。1958年美國海岸警衛隊發起建立商船自動報告製以改進船舶搜尋和救助。現行的船舶報告係統是由國際海事組織采用的，要求船舶通過無線電報告提供、搜集或交換信息，用於搜救、交通服務、天氣預報和防止海上汙染等目的。