長安汽車從來沒有像今天一樣有著那麽高的熱度。
互聯網上關於長安MINI的相關報道和討論，比其他任何一款車都要多。
許多內容都是網友自發起來的，長安汽車沒有花錢公關。
這就厲害了！
特別是當媒體報道長安MINI的訂單在上市三天就達到了1萬輛，許多人直接就吃味了。
“張總，我們埃安是不是也可以考慮搞一款便宜的微型車出來？”
“這對於衝擊銷量來說是非常有好處的。”
“隻要能夠把銷量做到10萬輛以上，我們的埃安都可以考慮單獨出來拿去上市了。”
“以現在市場對新能源車的熱情，到時候在美利堅那邊的股市上融資，我覺得是沒有任何問題的。”
曾廣達想著自家的電動車原本是市場上賣的最好的，許多黑車司機都已經把自己的車換成了埃安S。
但是哪怕如此，埃安S的月均銷量也沒有超過1萬輛。
隻有偶爾特別的月份，能夠衝擊一下1萬輛的大關。
現在長安MINI上市三天的訂單就破萬了，雖然這並不代表以後每天的訂單都有那麽多。
消費者下訂之後也可以選擇退訂，但這也可以說明很多問題了。
按照曾廣達的推測，長安MINI月銷量過萬是鐵定的事情，衝擊月銷過2萬的超高目標，也不是不可能。
這可是讓他羨慕壞了。
“長安MINI的續航遠遠不到400公裏，在羊城這裏是沒有辦法享受地方補貼的。”
“如果我們要生產這樣子的電動車，那麽在補貼政策上就需要進行修改。”
“這一點可能是有點麻煩的。”
張家齊一下就想到了一個新問題。
當初為了把一些競爭對手阻攔在羊城的電動車市場之外，羊城汽車集團推動羊城市出台的地方補貼政策是將門檻設定在400公裏。
對於現階段的電動車來說，續航400公裏的要求絕對是非常高的。
可以說沒有幾家公司能夠做到，哪怕是做到了，成本也是非常高。
而這個年代的電動車，如果沒有各級補貼的支持，那是完全沒有競爭力的。
畢竟隨便一塊電池就十幾萬，你想把車賣到多少錢才行？
甚至像是長安MINI這種續航一百多公裏的版本，不僅地方上的補貼沒有辦法拿到，部委的補貼也是拿不到多少。
因為部委公布的補貼標準，對於不同續航的電動車的補貼標準是不一樣的。
續航不到200公裏的話，補貼就要少一大截。
長安汽車也就是隻能在雙慶市等少部分地方同時拿到幾個等級的補貼。
在這種情況下，把售價定的那麽低，其實也是在虧錢的。
或者說是把所有的研發成本和廠房成本都攤銷到了汽油車上，並且最大程度的削減銷售經費，才能把價格打到那麽低。
“長安汽車這一次帶動了一個新的風潮，我們借著這股風潮去推動一下補貼標準的變化，也是說的過去的。”
“再說了，這種車最大的市場可能是在三四線城市。”
“這些地方很多家庭都能夠自己搞定充電的問題，大多數時候在市區或者縣城裏麵駕駛，一百多公裏的續航也就夠了。”
“免購置稅，省了油費，基本上不需要保養，總價低，這些優點可以完美的吸引一批用戶。”
雖然張家齊說的問題確實是需要考慮的，但是曾廣達覺得那不是大問題。
長安汽車在雙慶市以外的市場麵臨的問題跟羊城埃安是一樣的。
既然長安MINI在這種情況下可以把價格做的那麽低，為什麽自己就不行呢？
至於掙錢問題，曾廣達覺得電動車現在最大的問題不是掙錢，而是把市場打開。
哪怕是每輛車虧損一兩萬，都是可以考慮的。
“你說的也有道理，不過我們要想把價格做到跟長安MINI一樣，也是非常有挑戰性的。”
“三電零件上麵，一定要南山汽車集團那邊給予充分的支持才行。”
“我們內部先做個規劃，如果確定要搞了，那就跟曹總好好的溝通一下，看看他們是否願意零利潤給我們的新車型供應零件。”
“總不能我們搞整車的都在虧錢，做零件的反而掙大錢吧？”
張家齊這話可算是說出了新能源車行業的一個硬傷了。
前世哪怕是到了十年後，這個局麵也沒有根本性的改變。
除了特斯拉等少部分企業，絕大部分新能源企業都是在虧錢。
說是虧本掙吆喝，好像也不對。
但是八成以上的企業，確實是虧本在卷。
……
如果說羊城埃安那邊對長安汽車的表現是有點羨慕和嫉妒的話，那麽南山紅旗那邊就是酸了。
隔著幾千裏的距離，曹陽都能感受到電話那頭朱正峰的酸意。
“曹總，長安MINI那樣子的車，我覺得如果讓南山紅旗來生產，它也可以的呢。”
“甚至我可以親自去跑政策，讓部委把新能源車補貼的門檻進行修正。”
“對於不同級別的車型，續航裏程的標準可以設定的不一樣，這樣子顯得更加公平。”
看到一款年銷量鐵定要過10萬的新能源車就這麽橫空出世，徹底的打響了2012年車市的第一槍。
朱正峰絕對是非常眼紅的。
南方紅旗現在是在走公務車的路子，想要通過這個來提高銷量。
但是如果能夠同時有幾條路一起走的話，朱正峰肯定是不介意的。
雖然他也知道新能源車不掙錢，對於南山汽車集團來說，讓南山紅旗生產類似的電動車，最終整車不掙錢，還得跟著倒貼一部分錢。
而如果讓長安汽車去生產的話，整車的虧損是長安汽車在承擔。
但是零部件卻不是虧本在賣，相當於南山汽車集團在這個項目上是掙到了錢的。
不過如果能夠進一步的推動一些支持政策的變更，朱正峰覺得長安MINI也是可以做到盈虧平衡的。
最關鍵的是把銷量做上去了，把新能源車做起來了，可以上市融資啊。
到時候掙的錢肯定是比現在虧損的錢要多。
特別是美利堅那邊特斯拉已經上市了，現在的市值也不錯。
“朱總，南山紅旗不是一直想要走中高端路線嗎？”
“如果生產三四萬一台的微型車，是不是會對紅旗的品牌價值產生一定的影響？”
麵對朱正峰的“不滿”，曹陽肯定是得找一些讓人難以反駁的理由出來。
畢竟客觀的來是，曹陽是覺得長安MINI這樣子的車，是比較適合以微車出名的長安汽車的。
至於朱正峰說的上市之類的話，曹陽並不覺得那麽靠譜。
傳統的汽車企業搞出來的新能源車想要上市融資，天然就會被資本所不喜歡。
因為公司主要的股份不在資本手中。
不像是互聯網造車新勢力，他們把大不良的股份給到了資本。
那麽各路資金對於推動他們上市自然也就積極很多了。
“雖然可能會有一定的影響，但是我覺得也不是絕對的。”
“像是敞篷版那樣子的微型車，我覺得哪怕是價格很低，也不會對品牌有什麽傷害的。”
“甚至因為這種車型的出現，會讓品牌力出現一定的上升。”
“像是豐田和本田、大眾和通用，也都有一些比較廉價的車型的。”
朱正峰不死心，還是想要讓曹陽支持南山紅旗搞類似於長安MINI那樣子的車型。
對此，曹陽倒也沒有硬的要拒絕，隻是讓南山紅旗內部先做市場分析和提案出來。
隻要大家真的覺得這條路可以走，他也無所謂。
畢竟他可以通過汽車零部件方麵來確保這個項目南山汽車集團是不虧本的。
要是南山紅旗真的能夠把電動車給搞起來，那麽對於南山汽車集團來說，也不是什麽壞事。
……
伴隨著長安MINI的持續火爆，新能源車莫名其妙的也開始火了起來。
不少車企都覺得新能源車的春天已經來臨，要加大相關的車型投入。
對於還沒有量產的新能源車，大家紛紛提高了銷量預期。
這一方麵，南山電池的總經理林城是最有感觸的。
“曹總，我們可能需要考慮在雙慶修建一條專門的生產線來供應長安以及華中地區的客戶的電池需求。”
“這幾天好幾家公司都跟我們確認電池產能，表示它們的車企的生產數量將會提升。”
“我覺得趁著這個機會，進一步的鞏固南山電池的產能優勢，也是有必要的。”
作為華夏最大的動力電池企業，南山電池今年的市場占有率肯定會進一步的提升。
因為華夏新能源車市場賣的好的幾家車企，用的都是南山電池的產品。
這讓南山電池的成本優勢也變得更加有優勢。
因為你的產能利用率高，各種開發費、設備費、廠房的攤銷費用就低。
再加上電池行業是你的技術越先進，生產成本就能做到越低的。
一定程度上，這是一個贏者通吃的行業。
所以林城肯定是希望把產能做提前的準備。
“沒問題啊，長安MINI按照現在的發展趨勢，估計以後一年賣個十幾萬輛是很正常的，甚至突破20萬輛都是有可能的。”
“單單這一款車就足夠支持一個大型的電池工廠了。”
曹陽對於南山電池也是比較重視的。
這是一個萬億級的市場，做大做強之後，所有的投入都可以加倍得到回報。
並且新能源車注定會是一個趨勢，自己掌握了核心的電池技術之後，將來南山汽車集團自己的整車業務發展也是可以形成一定的優勢。
“如果長安MINI的年銷量可以做到20萬輛的話，那麽直接就需要5GWH的產能。”
“再考慮預留一部分產能，以及為其他的客戶考慮，我們在雙慶的新工廠可以直接規劃成兩期。”
“第一期按照8GWH的產能來規劃，然後預留同等產能的第二期工廠用地。”
“到時候建成之後，這個工廠將會是國內現階段最大型的動力電池工廠，成為行業標杆。”
林城既然過來找曹陽匯報工作，肯定也是已經想好了一些規劃的。
現在的電池廠家雖然也不少，但是普遍的產能都還是不超過1GWH。
南山電池的這個新工廠，直接就秒殺了許多電池廠家的總產能。
這給其他廠家帶來的壓力絕對也是非常巨大的。
同樣的，這對於奠定南山電池在行業內的優勢地位也是非常重要的。
畢竟你技術優勢是一方麵，產能也要有優勢才行。
要不然隻是給很小眾的車型供應很高端的電池，那也沒有什麽特別的意義。
“原則上我是同意的，但是你們最好是盡快的把工廠建設的具體方案，以及今後的新項目的情況給整理一下。”
“與此同時，我們也要考慮發展新一代的電池技術，確保我們的技術一直都是處於領先地位。”
“比如這一次長安MINI使用了磷酸鐵鋰電池，但是續航裏程不是特別的高。”
“我們可以考慮一些特別的結構方案，讓磷酸鐵鋰電池的續航裏程也能大幅度的提高。”
“同樣的，其他一些成本更加低廉的材料方案，也需要進行研發。”
“比如在三元鋰電池方麵，現在用的是電池鈷含量太高了，導致材料成本居高不下。”
“如果可以進一步提升鎳的用量，降低鈷的用量，那樣子就更加有前途了。”
曹陽將後世的一些動力電池發展路線也跟林城進行了共享。
他現在許多的精力都放在啟明星航空航天那邊，電池方麵的一些技術突破，他想讓南山電池自己去搞。
隻有碰到問題了，一直搞不定的時候，他才準備自己去幫忙。
南山電池積累了這麽多年的技術，已經形成了自己的研發體係。
現在自己又指明了大的研發方向，要取得一些突破，也不是那麽困難的事情。
而聽了曹陽的話之後，林城自然二話不說，開始安排人員去落實這些東西。
很快的，南山電池在雙慶市修建一座16GWH的超大型電池工廠的新聞，就在業內傳開了。
雖然16GWH是分成了兩期來建設，但是這個規劃也是非常嚇人了。
“王總，我覺得公司也有必要推出一些廉價走量的電動車，這樣子哪怕是電動車不掙錢，也能促進我們電池和電機產量的提升，從而做大集團的體量。”
呂發祥作為比亞迪電池的負責人，看到南山電池一口氣要修建那麽大一座新工廠的新聞的時候，立馬就忍不住了。
本來比亞迪電池是走在南山電池前麵的，現在已經落後了。
要是等南山電池的新工廠修建完成，大家的差距就更大了。
羊城埃安、羊城南山商用車、未來汽車、長安汽車……
南山電池走量的客戶有很多。
至於不走量的，寶馬、星辰汽車、通用……
那就更多了。
這種情況下，呂發祥已經不敢有要超越南山電池的想法。
他隻是希望比亞迪電池能夠坐穩行業內第二的位置，不要被南山電池拉的太遠。
“長安MINI的熱銷，確實是讓大家把眼光都放在了微型電動車上麵去了。”
“但是這種車要做好，其實難度一點也不低啊。”
“長安汽車這一次是找到了一個非常好的切入點，把微型車給搞出名堂來了。”
“那麽可愛的造型，甚至還有敞篷版，直接就讓大家忽略了這是一款廉價車。”
“我們如果也能找到一個很好的切入點，我肯定也是支持公司去開發類似車型的。”
“但是如果是單純的模仿，那麽不一定是很好的選擇。”
“到時候競爭很是激烈，售價又那麽低，哪怕是有各級補貼，最終虧損也會很大的。”
王福現在做事還是比較穩重的，不想那麽激進。
比亞迪自己也是生產電池的，現在的電池成本可是比後世高多了。
1WH幾毛錢的時代，還沒有那麽快到來。
按照現在的電池價格，哪怕是用比較便宜的磷酸鐵鋰電池，隨便一塊電池也要幾萬塊錢。
而一台長安MINI的售價也就是幾萬塊錢。
可以說是買電池送車了。
這種情況下，他覺得長安MINI就算是賣的很好，最終肯定也是很難掙錢的。
大概率也是要虧錢的。
比亞迪是上市公司，王福是很注重財務報表的。
如果生產的車型要虧錢，虧得少還好說，有宣傳效果來彌補，就當是打廣告了。
但是如果讓走量的車型去虧損，他還沒有那種決心。
一輛車就算是虧損1萬塊錢，如果年產10萬輛的話，那就是10個億的虧損。
關鍵是在王福看來，哪怕是一輛車虧損1萬塊錢，最終也不見得能夠做到。
“或者我們稍微換一下思路，瞄準7萬到10萬這個級別的入門級車型的市場。”
“長安MINI是兩座版本的車型，很多人應該還是比較介意的。”
“如果我們能夠正常生產一台五座版本的電動車，哪怕是價格比長安MINI貴了一些，我覺得也還是有市場的。”
“到時候我們也可以走可愛風格，吸引一些年輕人購買。”
呂發祥換了一個思路，跟王福提出來一個新的方案。
這個提案，王福倒是多了幾分興趣。
“你跟銷售部那邊一起商量一下，看看具體怎麽搞。”
“如果大家都覺得不錯的話，也不是不行的。”
有了王福這個指示，呂發祥立馬就行動了起來。
……
電動車最核心的零件就是三電零件了。
南山電池那邊，林城已經專門安排相關的產能擴張和新技術研發，南山汽車零部件這邊的電機，自然也不能落後。
“戴總，目前我們的電機都是三合一的產品，在行業內也算是比較先進了。”
“但是很快的，其他各個電機廠家也都陸續推出來了類似的電機三合一產品，我們得考慮進一步的把這個零件的技術給拔高一個層次才行。”
雖然曹陽不會親自去帶著大家搞電機新技術的研發，但是確定正確的發展方向卻是很有必要的。
這樣子可以大大的加快南山汽車零部件這邊發展電機技術的水平和速度。
搞技術的人都知道，沒有研究的方向才是最可怕的。
畢竟選擇比努力重要這個話，不僅僅對於人生是如此，對於技術發展也是如此。
就比如現在的平板電視，東瀛那邊有些企業選擇了等離子作為發展方向，最終你的技術就算是非常的好，也注定是沒有市場的。
新能源車也就是這幾年才發展的比較快，相關零件的技術迭代也是會比較快。
這個時候哪怕是你現在有技術優勢，如果後麵發展方向錯了，那是很快就會落後的。
曹陽自然不能看著南山汽車零部件的技術落後於同行。
靠技術拿單的口號可是不能丟掉。
“電機六合一？”
戴漢彪大吃一驚，現在才是電機三合一，在他看來先搞電機四合一才是比較合適的。
一步一步來，最終才是符合技術發展方向的。
現在直接搞電機六合一，他是有點擔心的。
“沒錯，我們現在的三合一是把電機、減速器和電機控製器組合在一起，起到減小整體的體積和重量，提高空間利用率的目的。”
“下一步我們把DC／DC、充電機和配電盒也組合在一起，這樣子可以進一步的縮小體積，降低重量和成本。”
“甚至將來我們還可以把電機、減速器、電機控製器、DC／DC、充電機、配電盒、電池管理器、整車控製器都組合在一起，成為八合一電機。”
曹陽直接把自己的想法給說了出來。
這個時候去討論和爭執都是沒有意義的，直接把最終的答案告訴戴漢彪，讓他安排人去研究就是了。
相對來說，這種技術方案更多的是一種升級，沒有什麽核心的瓶頸技術問題。
隻要肯花時間去研究，肯定是可以搞定的。
戴漢彪自然也是可以從曹陽的語氣當中感受到他的態度。
再說了，曹陽過去在技術領域神乎其神的指示，他也不是第一次見識了。
所以驚訝歸驚訝，他倒是沒有再猶豫，直接表示自己會立馬安排。
爭取在兩年後的新車型上開始正式的搭載這種新的電機。