汽車之家作為華夏最大的汽車專業媒體，它們的影響力還是非常大的。
特別是在汽車行業，它的影響就更不用說了。
很快的，這篇文章就被許多人在微博上進行了轉載。
不少論壇上麵也一下就湧現出了各種針對DSG的負麵新聞。
“踩油門就會嘩啦嘩啦響，正常行駛也哢哢響。”
“魔都的車，新車1300公裏的時候發現偶爾動力中斷問題，跟大家反映的一樣。後來繼續行駛一段時間發現出現動力中斷主要發生在車輛升檔，降檔的一瞬間，如果此時稍微大些油門大多情況能夠控製動力中斷的發生頻率，或者動力中斷的時候迅速抬起油門踏板瞬時重新踩下油門踏板也可以解決這個問題。”
“我8000公裏了，出現過超過5次的偶爾失速的問題，發現都是在3檔才有，已經快要不能忍受了。”
“不要抱僥幸心理了，我的中斷過一次之後，變速箱直接廢了。”
“我的也是邁騰失速，目前已經更換離合器總成，換完當天去試車還是失速。”
“這明顯是設計缺陷啊，為什麽不召回呢？”
“我的車也失速了，結果去4S店就升級了一下軟件，怎麽可以這樣？”
……
各種各樣的評論，就沒有幾個是說DSG好話的。
當然了，這一次大眾汽車的反應也還算是比較迅速。
在汽車之家的新聞出來之後不到半天，下麵的一些評論就有了變化。
“什麽叫設計缺陷？我們說話一定要嚴謹。在沒有官方出來確定DSG有技術缺陷前，我們不好自己憑猜測就下定論。
其實這也沒有什麽接受不了的，電腦軟件、手機軟件現在這些不都是用一段時間就用新的補丁麽？我覺得這是很正常的一件事情。”
“同意樓上的觀點，現在的汽車電控程度越來越高，需要程序控製的東西也越來越多，軟件也是軟件工程師開發出來的，不可能一次就到位，所以後期會有相應的補丁升級也是很正常的事情。”
“不否認DSG剛在華夏上市之初有一些問題，包括死亡閃爍，包括D2抖動，但是現在我們再看看還有這些反應麽？至少可以說比以前少多了吧，說明有大眾還是做了工作的，至於這次說的動力中斷問題，我認為是可以通過軟件來解決的。”
“感覺這個槍文寫的有些水平……”
“大眾DSG目前還不完善，這是人就知道，但DSG畢竟是一款新變速係統，需要有一個不斷完善過程，我們用戶需要在這個過程裏起積極作用，要寬容一點。”
“心態的確很重要，既然選擇了就用唄，那麽多人用DSG呢。往前算你不是第一個用DSG的人，往後算你也絕不是最後一個用DSG的人，所以你有什麽可擔心的，嗬嗬，出問題就找大眾解決唄！”
“建議從技術角度去討論，而不是片麵的評價好與不好！大家一塊討論！”
……
雖然兩方勢力都有在行動，但是很快就有更多的車主加入了進來。
這些車主為了證明自己說的話是真的，直接就在論壇裏頭把自己的車和人都給露臉了。
那個說服力，肯定就強很多了。
所以局麵很快就朝著對大眾汽車不利的方向發展了。
“馮德爾，這一次針對DSG的輿論來勢洶洶，發展的非常迅速。”
“我覺得公司有必要高度重視，積極應對才行。”
作為春城大眾的總經理，塔裏克現在有點慌。
春城大眾去年的銷售表現就很不好，不僅比不過魔都通用，還比不過魔都大眾，甚至被奇瑞汽車給超越了。
要是今年繼續失利，他覺得自己屁股下麵的位置就要保不住了。
在華夏待著的日子可是比回德意誌要舒服多了。他不想回去啊。
所以在感受到輿論的攻勢之後，他立馬就有點慌了。
“我們前腳剛剛跟南山集團就發動機自動啟停方麵起了爭執，後麵汽車之家就發布了針對DSG的係列文章。”
“這很顯然是南山集團在搞事，他們在報複我們！”
斯特勞斯的這個說法，立馬就得到了大家的認可。
情況確實是比較明顯，雖然DSG本身確實是有一些問題，但是也不是今天才出現的。
現在這個話題突然那麽熱烈，很顯然是有人在背後推動了。
聯想一下大眾汽車最近跟誰的關係不好，汽車之家又跟誰的關係好，一切就有答案了。
“哪怕是我們知道這個事情是南山集團搞出來的，那又能怎麽辦？”
“現在輿論已經發展起來，許多車主也都紛紛的打電話投訴。”
“我們的800免費電話都要被打爆了！”
馮德爾黑著臉，掃視了一圈參加會議的眾人。
他的心情可以說是非常差了。
明明剛開始的時候，局麵都是對大眾汽車很有利的。
怎麽短短的幾天時間，就開始發生這麽大的變化了呢？
最關鍵的是DSG的問題，由於之前都還在保修期，實際上大家吵得並不是很激烈。
大眾汽車內部自己也是在做各種各樣的解析，想要從源頭上把問題給解決了。
這樣子就不會有更多的問題了。
但是沒有等他們徹底的找到問題的緣由，事情就大條了。
“我們現在的車型幾乎都已經切換為DSG了，如果DSG的口碑壞了，那對我們的影響是非常巨大的。”
“不管是繼續使用DSG還是換變速箱，都是一個非常艱難的決定。”
“我覺得還是要盡可能的想辦法安撫消費者，與此同時，讓總部盡快的把問題給解決了。”
作為魔都大眾的采購總監，卜德凡也參加了大眾汽車華夏的這一場會議。
春城大眾和魔都大眾都是這一場DSG問題的受害者。
而這個問題本質上是大眾汽車帶過來的，所以這幫德意誌人現在也是比較緊張。
“在沒有找到徹底的解決辦法之前，確實是不能輕易的承認DSG的問題，要不然就會很難收場。”
“華夏的消費者往往都是比較好對付的，隻要給一些小恩小惠，就一切都好辦了。”
斯特勞斯的這個觀點，應該是代表了不少大眾汽車華夏的德意誌人的看法。
像是捷達和桑塔納那些多少年的老車了，在華夏的銷量居然一直都很不錯。
搞的大眾汽車都舍不得把它們給停產了。
甚至把換款車型換一個名字，直接當成全新車型來賣，消費者也認賬。
真的是天底下最友好的消費者了。
“當務之急不是我們自己想要怎麽樣，而是輿論已經被帶動起來了，我們要怎麽去應對才行。”
“一味地等待下去，到時候肯定會更加的被動。”
“雖然我們覺得這個事情是南山集團首先掀起來的，但是其他車企肯定也會落井下石。”
“拖得時間越長，影響就會越大，我們要收拾起來就越難。”
馮德爾的腦子還算是比較清晰的。
這一次的問題，估計想要回避是回避不了了。
對手也不會讓大眾汽車那麽輕易的過這一關。
以前那種通過時間來淡化問題的方法，這一次估計不管用了。
“我們大眾汽車是最早一批進入到華夏市場的外資車企，為華夏的汽車產業發展做了不可磨滅的貢獻。”
“當年在魔都大眾和春城大眾工作的不少華夏方麵的員工，如今有不少也是在各個部委裏麵任職。”
“他們對華夏汽車行業的影響力是非常巨大的，我覺得可以考慮通過合資方那邊的力量來推動一下這個事情。”
“哪怕不是徹底的壓下去，至少不要讓那麽多企業跳出來圍攻我們。”
斯特勞斯一下就提出了一個非常有意義的提議。
當年大眾汽車之所以願意在春城大眾裏麵讓春城汽車集團成為大股東，最主要的原因就是看重春城汽車集團的影響力。
如今春城大眾遇到問題了，自然就要春城汽車集團這個華夏汽車行業的老大哥出馬了。
對此，馮德爾也是非常認可的。
“我等會直接跟朱正峰打個電話溝通一下，看看他那邊能不能給一些支持。”
“你們各個合資公司裏頭，也要跟華夏方麵的負責人做好溝通，讓他們發揮自己的影響力，讓各個媒體不要再折騰了。”
馮德爾沒有任何猶豫，就同意了斯特勞斯的觀點。
而伴隨著這個會議，大眾汽車也很快就有了新的行動。
……
……
“方主編，這一次南山集團帶著一幫自主品牌跟大眾汽車PK，局麵有點意思呢。”
作為網易汽車頻道的骨幹，林佳燕自然是很快就知道了汽車行業最近發生的大事。
關鍵是這幾天還陸續有車企的營銷人員或者是廣告公司的人跟網易汽車那邊聯係，溝通一些軟文和論壇管理的事情。
這麽一來，林佳燕掌握的信息自然就更多了。
“魔都大眾和春城大眾都跟我們聯係了，希望我們網站不要報道DSG相關的新聞。”
“隻要我們同意，今年他們會額外追加至少1000萬人民幣的廣告項目。”
“我估計這一次不僅我們網站收到了這個聯係，其他網站肯定也是差不多的。”
“大眾汽車則是準備砸錢把DSG的事情給壓下去啊。”
方大文又不傻，林佳燕都能看清楚的事情，他自然也是看的很透徹。
並且因為他是頻道負責人，有些信息他掌握的比林佳燕還要多呢。
“要是這一次的DSG質量問題真的是消費者自己發起的，他們這麽操作基本上是可以達成目的的。”
“頂多持續一個星期時間，就會有其他的熱點新聞把這個事情給掩蓋了。”
“但是這一次他們得罪了南山集團，恐怕就不是那麽容易了。”
“汽車之家和微博那邊，顯然就不是大眾汽車可以搞定的事情。”
林佳燕有點看熱鬧不嫌棄事大的樣子。
汽車行業越是有各種各樣的事情，他們這些媒體人就越是開心。
要是天天風平浪靜的，那他們的日子就不好過了。
這就像是軍火商總是希望全世界每時每刻都有戰爭在發生，這樣子他們的生意就很好。
如果大家都愛好和平，他們就沒有生意了。
車企之間的競爭，對林佳燕他們來說，就是戰爭。
他們可以有效的利用自己的宣傳平台，從中獲得更多的利益。
“大眾汽車前段時間不應該為了提高自己的熱度去找南山發動機碰瓷的。”
“如果他們不主動招惹南山集團，我覺得曹總應該不會在微博上懟他們。”
“更加不會那麽快就出現DSG的質量問題引發的輿論危機。”
方大文看問題看的很透徹。
很多事情雖然沒有證據，但是他一樣可以看清楚。
“不過大眾汽車的DSG確實是不太行啊，上市沒有太多時間就有那麽多的問題。”
“反倒是南山變速箱的產品，這些年幾乎都聽不到什麽不良的投訴。”
“估計今後消費者對於搭載了DSG的車型都會心有顧忌了。”
林佳燕這麽一說，方大文在旁邊忍不住插了一嘴，道：“不僅如此，DSG問題的爆發，很可能會讓一些準備跟風開發DSG變速箱的車企放棄這個選擇，繼續從南山變速箱購買AT變速箱。”
“無形之中，也算是為南山變速箱的穩定發展做了貢獻呢。”
“不過大眾汽車那邊就頭疼了，DSG的問題是客觀存在的，他們想要否認是很困難的。”
“但是我估計他們也沒有找到完全解決這種問題的方案，要不然也不會一直拖著。”
方大文同樣是看熱鬧不嫌棄事大。
就讓那幫巨頭狠狠的打一場吧。
這種事情，最好就是每個月都能來一場，那就完美了。
……
互聯網上DSG相關的問題熱度非常的高。
除了大眾汽車和南山集團、奇瑞汽車等參與方，其他的車企自然也是非常關注。
甚至大家都在想著自己應該如何應對這個局麵。
“奧斯丁，我跟質量部和售後服務部那邊都進行了溝通和了解，大眾汽車的DSG存在問題，這應該是事實。”
“現在以南山集團為首的華夏自主品牌緊緊地抓著這個機會在圍攻大眾汽車，我覺得這是鞏固魔都通用在華夏汽車市場地位的大好機會。”
“按照南北大眾的台數合計，去年他們的銷量還是比我們多了不少。”
“如果能夠讓南北大眾的台數都下滑一個台階，而我們卻是能夠繼續保持增長的話，那麽今年我們不僅可以繼續獲得銷量冠軍，還能讓我們的銷量比南北大眾加起來都要多。”
作為魔都通用的銷售部副部長，蘇華勝有點迫不及待的想要加入到圍剿大眾汽車的戰役之中。
通用汽車在全球來說，當了N年的老大了，也就是這幾年才被豐田汽車給拉下馬。
而除了豐田汽車之外，大眾汽車就算是通用汽車在全球最主要的競爭對手了。
沒有之一的那種！
這種情況下，通用汽車的人自然是希望大眾汽車能夠倒黴。
但是大眾汽車作為八十年代就進入到華夏的汽車巨頭，在華夏市場有著巨大的影響力。
特別是在北方市場，大眾汽車的口碑很好。
通用汽車就算是想要做點小動作，效果也很是有限。
不過這一次南山集團聯合華夏各路自主品牌一起出手，緊緊地抓住了大眾汽車的把柄，要把DSG的名聲徹底搞臭。
這個事情，讓蘇華勝看到了希望。
“現在已經很是熱鬧了，我們繼續參與的話，還能幫上什麽忙嗎？”
奧斯丁自然也是希望大眾汽車越倒黴越好。
不過他有點不知道自己應該做什麽。
“其實也不需要特別的做什麽，隻要讓我們的4S店有針對性的做一些宣傳話術，就可以起到意想不到的效果。”
蘇華勝倒也不敢出太多的狠招，畢竟魔都大眾和魔都通用都有一個共同的股東，那就是魔都汽車集團。
要是到時候魔都大眾的人去魔都汽車集團投訴，估計蘇華勝也會挨批評。
當然了，死道友不死貧道。
哪怕大家是一個集團的，其實也是競爭對手。
所以隻要不被人抓住把柄，蘇華勝還是想要做點什麽的。
這樣子魔都通用年底的時候業績才會更加突出。
自己才有更好的升遷機會。
“你覺得怎麽做才能起到最大的效果，就按照你們想的方法去做。”
“我隻看結果，不問過程。”
奧斯丁這麽一說，蘇華勝就鬆了一口氣。
這樣子更好，一切主動權就掌握在自己手中了。
……
“曹總，從前天開始各地的大眾汽車4S店已經出現了不少車主去退車的案例了。”
“今天一大早，相關的新聞更是直接上了熱搜。”
“大眾汽車找了不少媒體想要把這些事情都壓下去，不過目前來看效果不是很明顯。”
“那些媒體雖然收了錢，但也是不想錯過這麽好的流量。”
“這一波反擊，我感覺大眾汽車的損失至少是有10個億。”
反擊大眾汽車是這段時間的大事，曾婷婷自然是要及時的跟曹陽匯報一些情況。
從目前的情況來看，一切的發展都非常的符合曾婷婷的期待。
在汽車行業的商戰案例之中，也許這一次的案例都可以成為一個經典了。
“大眾汽車各地的經銷商，銷量有什麽變化嗎？”
不管是什麽反擊，最終肯定是要落到銷量上麵。
所以曹陽很關心大眾汽車銷量的變化。
“我昨天跟羊城華強集團的郭書富聊了聊，他們的魔都大眾4S店，銷量相比上個月同期下降了7成。”
“並且這個局麵他覺得在未來幾個月內沒有辦法完全的挽回。”
“所以我估計大眾汽車今年想要在華夏市場實現正增長，估計是非常困難了。”
曾婷婷這麽一說，曹陽臉上忍不住露出了一個笑容。
雖然這些動作不可能直接把南北大眾給搞垮，但是讓人家的銷量受到影響的目的已經達到了。
這已經足夠大眾汽車心疼好久了。
銷量就是利潤啊！
現在的汽車市場沒有像後世那麽卷，南北大眾的平均利潤率都可以去到10％以上。
也就是說一輛20萬的車，差不多就有2萬元的利潤。
這要是少買一萬輛汽車，就是少了2個億的利潤。
按照現在的這個節奏，大眾汽車少賣掉的車，絕對是不止1萬輛。
這個損失，可就大了。
以後看看大眾汽車還有其他的汽車公司敢不敢輕易的招惹南山集團了。
“繼續加把勁，我們一定得讓大眾汽車自己承認DSG有問題。”
“要不然的話大家還以為是我們動用了自己的影響力在給大眾汽車潑髒水呢。”
在一些原則問題上麵，曹陽覺得是需要堅持的。
這一次的事情，如果大眾汽車不承認自己的問題，那麽就可以對外宣傳為有人黑自己。
但是如果大眾汽車官方承認了自己的問題，情況就不同了。
那南山集團以及那些自主品牌的做法就是在為民請命，是正義之舉了。
這個定位，還是挺重要的。
“我已經跟跟其他幾個自主品牌的銷售部部長做了溝通，下一步大家會想辦法發動各地的車主去大眾汽車的4S店鬧事。”
“甚至還可以通過經銷商之間的關係，拉著福特、通用、豐田、本田等經銷商的人去推動這個事情。”
“一個城市裏頭，車市規模是相對固定的。”
“能夠把大眾汽車的銷量打下來，那麽分流出來的消費者自然就有一部分會繼續選擇其他的合資品牌的車型。”
“從某種程度上來說，其他的合資品牌車企才是這個事件的最大獲利者呢。”
輿論攻勢很重要，但是賣車畢竟不是依靠互聯網賣車，最終還是要4S店去落實。
所以在源頭上影響大眾汽車的銷量，讓人去4S店鬧事，直接讓大眾汽車的店裏麵連顧客都沒有，那就更加不用說銷量了。
這種事情，一旦挑了個頭，就一定有更多的車主積極的參加進去。
畢竟，最終大眾汽車肯定是會拿出一部的利益出來安撫自己的車主。
甚至有一部分的車主去鬧事的時候，還能從特殊的途徑那邊拿到每天幾百塊錢的補貼呢。
反正隻要有效果，手段是否肮髒，已經不重要了。
“華夏台今年不是曝光了錦湖輪胎的不良嗎？”
“現在大眾汽車的DSG不良問題那麽嚴重，對方卻是一點主動召回的動作都沒有。”
“你可以試著聯係一下華夏台那邊，看看他們是不是可以把DSG的問題作為315活動的延伸，也在他們那裏報道一下。”
南山集團跟華夏台的關係，絕對是非常鐵的。
隻要不是很過分的要求，往往都能實現。
這一次要把大眾汽車打疼，要逼著他們低頭，肯定就需要多種手段一起出手才行。
要不然效果不夠，就有點可惜了。
有了曹陽的這些吩咐，曾婷婷做事自然就更加肆無忌憚。
很快的，大眾汽車DSG質量問題的事情，就鬧的越來越大。
別說是汽車專業媒體，就是其他的門戶網站也開始大規模的報道了。
甚至一些南山影視的明星領悟到了其中的微妙之處後，也開始在自己的微博上發布一些相關的內容。
這麽一來，大眾汽車那邊終於有點頂不住了。