“出於對抗蘇盟的想法，我們有機會從西方，購買能夠幫助國產大飛機騰空起飛的各種設備和材料。”
林凱峰擲地有聲道：“論起對蘇盟的了解，龍國絕對排在前幾位，蘇盟各類型大型民航客機，本身都存在著一定的問題，和西方的民航客機比起來，完全不夠看。”
“因此，我們進入國際民航領域，麵對的對手隻有米國和西方，米國和西方並非鐵板一塊，他們之間有了大量的利益糾葛，別的國家不說，就說高盧。”
“自從高盧退出以米國為首的軍事組織，兩國之間的關係急轉直下，高盧想要重塑自己的大國地位，屢次在關乎歐陸地區的事務上跟米國唱反調。”
“米國自然不會同意高盧的方案，一旦同意，等於讓米國自廢武功。”
“為了警告高盧，更為了報複高盧，米國在高盧的固有地盤黑洲，進行了各種破壞行動，嚴重影響了高盧的基本利益。”
“敵人的矛盾對我們來說，就是千載難逢的機會，高盧是航空大國，空客也正是高盧的飛機。”
“找到敵人的軟肋，然後擴大敵人的矛盾，為我們獲得勝利奠定基礎，這不是我們一貫倡導的嗎？”
此話一出，參與會議的科研代表和部門負責人，紛紛露出了讚同的表情。
戰爭年代，龍國對敵人進行分化瓦解，團結一切能夠團結的人，最終取得了全麵勝利。
敵人的敵人就是朋友，團結所有能團結的力量，屬於取勝的不二之選。
“俗話說得好，不積跬步無以至千裏，一口吃不成個胖子，咱們既要衝擊國際民航市場，又不能將步子邁得太大，最好的辦法是先從支線市場做起，在幹線航空領域，我們必須承認，現階段不是西方各國的對手。”
“我們的發展既要在戰略上輕視敵人，同時還要在戰術上重視敵人。”
林凱峰毫不掩飾自己對空客和波音的敵意。
同時也表明了，直接與他們對抗是隻有傻子才會做的事。
十年之後，才是衝擊幹線飛機的最佳時間。
十年內，龍國的民用航空發展，要從小做起。
先布局支線飛機，通過國產雲十飛機承擔局部飛行運輸任務。
在大中小城市之間，構建飛行支線。
以點帶麵，帶動國內民航市場。
趙副部長說道：“老首長沒有說錯，自古英雄出少年，林凱峰同誌，你的年紀雖然不大，鬥誌卻比很多老同誌都要昂揚。”
“如果能像你說的，三年完成國產大飛機的後續研究，國家將給予你大量幫扶政策，無論是支線飛機還是幹線飛機，隻要北方機械公司有這樣的能力，國家一定會全力支持。”
“現在，咱們談另外一個問題，十年以後，我們的國產民航飛機衝擊國際市場，你認為優勢在哪裏？”
林凱峰伸出四根手指，淡淡一笑道：“報告趙副部長，我們的商品出口，從來都是以便宜耐用著稱。”
“無論是民用商品還是軍工產品，都是有著這方麵的特點。”
“在民用航空器研究，出口上麵，我們依舊可以走這條路。”
林凱峰伸出四根手指，代表著四個構想。
國產大飛機衝擊國際市場，首先要解決造價成本問題。
擁有比他國民航飛機更便宜的成本造價。
安全性，適用性方麵也要有所突破。
眾所周知。
民航大型飛機的研發難度遠超戰鬥機。
維修保養方麵是否簡單便捷，是影響民航客機出口的重要原因。
至於最後一點，也是現在全球各國最為關心的一點。
龍國的飛機耗油是多少。
林凱峰侃侃而談道：“多年以前，島國汽車企業走出一條創新之路，針對石油危機帶來的油價居高不下問題，島國的汽車企業開始研發節能省油的汽車。”
“相比於米國堪稱油老虎一般的汽車，島國的出口汽車不但價格便宜，而且非常省油，這也是為什麽，島國汽車能在米國以及歐陸這些傳統汽車市場，占有一席之地的重要原因。”
“他山之石可以攻玉石，島國走過的路，我們不妨再走一遍，推陳出新，拿出比他們更好的商品。”
21世紀之前，龍國的產業發展學的是島國。
而到了21世紀之後，龍國又開始全麵模仿米國，摸著石頭過河不代表要盲目地朝未知的方向走去。
一架好的飛機，不但內部不能有一星半點的問題。
還要得到全世界的接受與認可。
隻能在國內飛行的民航飛機，絕對稱不上是好飛機。
國產大飛機既要在國內遍地開花，更要走出國門，衝擊海外市場。
隨即，林凱峰用波音客機舉例。
波音客機為什麽能夠得到廣泛的認可，大量的海外訂單。
因為波音客機首先解決了傳統民航客機，耗油量巨大這個問題。
同時簡化了客機的維修和保養難度。
另一方麵，波音公司非常懂得進行市場宣傳。
長期以來，飛機都不是人們出行的首選。
火車，汽車才是。
兩種交通工具有著足夠的安全性，即使出了問題，車上乘客也能跳車逃命，未必會全軍覆沒。
而到了飛機上麵，一旦出事，恐怕無一幸存。
投入大量的廣告經費，源源不斷地向全世界各國的民眾宣傳，波音公司的客機是全球最安全的民航飛機。
又在適航性方麵下了很大的功夫。
種種手段一塊使出來，為波音飛機帶來了空前的銷售額，全世界的認可度。
相比於波音客機，另外一種飛機則是問題不斷。
被人稱為死亡飛機。
這種飛機的名字是什麽，眾人心裏都清楚。
表達想法的過程中，林凱峰不忘觀察眾人的表情。
從三機部和相關部門手裏，拿到國產大飛機的研究權，僅僅是第一步。
林凱峰要造的飛機，不是單純意義上的雲十大飛機。
他要在該項目的研究上更新換代。
國產大飛機項目黯然下馬，既有資金原因，也有外部壓力。
同時，與大飛機自身存在的一些問題有關。