泰坦尼克號可以說是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，她反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。然而，泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘“永不沉沒的輪船”，是繼埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和汙跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。曆史就這樣演變成了傳奇，也許人們永遠也忘不了這幅畫麵。
從客觀原因來說，在當時，煉鋼技術並不是十分成熟，按照現代的標準來說，也許當時煉出的鋼鐵根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
泰坦尼克號的沉船形式曆來有很多種說法。比如全船沉沒；船身近第2及第3支煙囪中間折開，然後各自以垂直沉沒；船身近第3及第4支煙囪中間折開，然後兩船身部分拖著船尾，船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏（1英裏≈1．61千米）海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第4支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅倫執導電影“泰坦尼克”體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是2005年8月，一支考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米×27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的“雙截論”。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號的沉沒也極大地影響了船舶的製造和無線電電報通訊。1913年12月12日，英國倫敦因此而召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會製定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。該組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。同時條約也同意：從船上發送任何火箭被解釋為一種求救信號。